Men lige lidt reklame for mine nye studenterbænke, som sælges som gør det selv løsning:
Læs eller download tekniske data og priser her
Svar til flere: Det Frie Forum findes stadig, det har bare fået ny adresse.
Åben det via
eller gå direkte til
http://www.network54.com/Forum/673072/
Hjemmesiden er www.milklub.dk
Her vil man opleve det gode fællesskab om det militærhistoriske med hovedvægten på køretøjerne, hvor alle medlemmer er lige og ingen har fordele frem for andre. Vel mødt - alle er velkomne. Aktiv eller passiv, ung som gammel, med eller uden eget køretøj - ja bare interessen er der.
Den er indregistreret, meeen, den skal lige overhales hele vejen rundt, så den bremser perfekt som de andre to i stalden. Lidt nærzonespejle skal vist også monteres
Lykke og jeg går meget op i sikkerheden og de unges opførsel. Det sidste forekommer måske grænseoverskridende for nogle men det er altså en del af vores koncept som forældrene i øvrigt er glade for. Vi så rigtig mange studentervogne i byen, hvor chaufførerne ignorerede at der blev kastet dåser og vand ud samt råbt upassende ting til publikum. At den slags foregår upåagtet går ud over studenterkørslernes renomme og bør ganske simpelt ikke forekomme. Vi havde selv en enkelt episode, hvor en student smed en dåse. Efterfølgende holdt vi ind til siden, åbnede bagsmækken og meddelte at turen var stoppet indtil der var samlet op. Ganske effektiv form for kollektiv afstraffelse og synderen blev nu heller ikke særlig populær - men samlet op, det blev der.
Begge vogne er kørt i depot for sommeren mens jeg samler energi til forestående reparationer. Udskiftning af manifoldpakning, renovering af karburatorer, udskiftning af pakdåser på hovedaksel, vandpumpe renoveres, hydrovac renoveres eller udskiftes samt selvfølgelig den store årlige smøretur.
Bemærk
kørehjul under stigeben. Modvirker at stigen kiler sig fast i takt med
at der kommer læs på ladet eller hvis nogen skulle finde på at bakke
uden at lukke bag fjælet. hmm, hvem kunne dog finde på det ?
Og så lige et stemningsbillede - juni regnbyge blandet med solens sidste stråler - bemærk regnbuen i baggrunden
Normalt bryder man sig ikke om den udsigt i sidespejlet, men i det her tilfælde var vi sidste køretøj i kolonnen, som med politieskorte kørte i sluttet kortege gennem byen. Mange gearskift spares ved at smutte over for rødt mens andre holder tilbage :-)
og ja, 2 filtre er overkill, men de fungerer som ø8/ø6 nipler
Så lykkedes det endelig! Et arrangement med sol og varme - det var tiltrængt. Gavnø er jo et sikkert hit, når det gælder veteranbiler og omgivelserne fås ikke bedre.
Samling klokken tidligt i Kalbyris - Politieskorte gør sig klar.
Kø for at komme ind på området. Dem der har lavet parkens stisystem har ikke taget højde for, at Leoparder og GMC'er skal kunne manøvrere omkring.
Så er vi på plads
2 GMC'er side om side - Niels' holder til venstre
- og vi er i godt selskab
Hvor fører disse spor mon hen?
Hertil. Ups - "øhh, er der en gartner til stede ??"
WW2 display - med enkelte nyere effekter imellem :-)
Preben kom forbi - hvis denne GMC virker bekendt, er det ikke tilfældigt
GHRVPK vandt pokalen for bedste udstilling !! Se mere på www.ghrvpk.dk
Så er det hjem igen. En bragende god dag i godt selskab og masser af publikum
2010 er indtil videre året, hvor det regner og er koldt til hvert eneste arrangement. Global opvarmning er ikke helt slået igennem på Sydsjælland. Men intet er dårligt uden at det er godt for noget andet. Vi havde meget sjov med at trække fastkørte køretøjer fri på dette marked i Køng mellem Vordingborg og Næstved
Lidt kræmmervarer havde vi også medbragt.
Det er faktisk mig, der trækker FALCK og ikke omvendt :-). Det lykkedes dog først da Anders' LARO kom til hjælp og så vi ved fælles hjælp kunne holde igen mens den røde trak sig fri med spillet.
Anders i aktion
DMKF, Dansk Autohjælp og FALCK i skarp konkurrence. Vi vandt :-)
Her er vi ved Anders Lassens mindesten ved Bækkeskov.
Nå - men bortset fra det, var det en god oplevelse. Der var stort publikum, der trodsede vejrguderne. Og så selvfølgelig det hyggelige samvær med "lidelsesfæller" i GHRVPK og DMKF :-)
Mit nye legetøj - et Garand gevær (replika) - så aktion for første gang og blev temmelig vådt. Har nu en fin Battle of the Bulge patina :-)
Det var temmelig tåget på landevejen, så af hensyn til trafiksikkerheden satte jeg gult rotorblink på. I modsætning til anden lygteføring, må den slags gerne fastgøres med magneter, så den var hurtigt demonteret. (fås i Thansen til få penge - kan anbefales)
Jacob var med - næsten helt frivilligt :-)
Et tamburkorps fra Søværnet manglede heller ikke. Flot arrangement.
Jeg har også fået lagt en del af mit overskudslager ud på min hjemmeside - www.kimh.dk/spares
Men hvordan nu med reservekøretøj næste år? Jo- det er jo her denne her fine GMC kommer ind i billedet. Det er ikke min, men jeg har lovet at lave bremser mv. på den mod at kunne låne den til studenterkørsel. Det er vist det der på nydansk hedder win-win situation :-). Den var lige på gæstevisit for at blive vasket og støvsuget. Derfra gik det videre til ejerens værksted, hvor der i modsætning til min indkørsel er tørvejr og lys og andet luksus.
Så der vil til stadighed være lidt at skrive om her på bloggen
DR P4 havde med vanlig sans for friske lokale nyheder et reportagehold klar da vi startede torsdag morgen. Der blev sendt direkte til hele Sjælland mens vognen blev pyntet. For de ikke morgenfriske kan interviewet høres ved at klikke på fotoet til venstre herunder.
Der er nu lagt billeder ud i galleriet under Studenterkørsel
Og en stor tak til min overassistent, Lykke, som med sikker hånd styrede de unge mennesker og GPS'en
En gæst kom i øvrigt uopfordret hen og gav mig en af forsvarets håndbøger fra 1950 omhandlende Jeeps!. Han var af den formening, at vi kunne få større glæde af den, end han selv kunne. Det krævede jo ikke meget overtalelse. Det er jo lækker læsning for jeep ejere, så den er lige scannet og kan åbnes og downloades lige her
Originalen tilgår herefter retteligt GHRVPK's bibliotek
Her i eksamenstiden har 2'eren også været til eksamen, eller registreringssyn om ikke andet. Vognen bestod uden anmærkninger og derfra gik turen til Told og Skat for at hente nummerplader - oven i købet et nemt nummer. Jeg havde frygtet en masse problemer med manglende norske papirer og attester. Men helt uden grund - assistenten havde styr på sine sager og 5 minutter senere og 1.180 kr fattigere havde jeg mine to nummerplader. Det er sku' dejligt, når myndighederne yder fin service - selv om de faldende aluminiumspriser vist ikke helt er slået igennem på nummerpladeprisen.
Apropos priser service - skal du syne i Næstved, så kør til Bilsyn Sydsjælland. Meget flinke medarbejdere og jeg slap med 663,- kr, da de ikke mente, at veteranlastbiler skulle betale det fulde beløb på 780,- kr.
- og husk så lige Græsted Veterantræf her i Pinsen, hvor mine GMC'er dog ikke er med, der er for langt at køre. Men til gengæld møder jeg op på Gavnø Søndag d. 7. juni i GHRVPK regi. Det bliver helt sikkert et godt arrangement.
Spejlet er i øvrigt et r0.4 standard vidvinkelspejl til et par hundrede kroner, så der er vel ingen undskyldning for ikke at være lovligt kørende.
Lygteføring er en videnskab på en GMC. Lyset tændes med en 4 positioners switch, der kombinerer de forskellige lygter alt efter behov. Den afbryder også stoplygter, hvilket ikke er så smart, hvis man glemmer at tænde for dem. Blinklys og positionslys er eftermonteret efter krigen, så det er ikke med på diagrammerne i TM.
Jeg bypassede den originale 4 pos switch af sikkerhedsmæssige årsager, så stoplygter altid er aktive. Positionslys og nærlys har nu hver deres switch på panelet. Den ene er sprit ny fra Biltema, den anden var af norsk herkomst. Nemt at overskue og det virker.
Sideblink foran deles med hus for positionslys. Men i Danmark skal der også være blinklys på siden. Løsningen blev denne gang et lygtehus der både er fremadrettet og bagudrettet i samme hus. Pynter? - nej, det det ser frygteligt ud - men det er nødvendigt, hvis man vil have nummerplader på.
Alt lys virker nu og opfylder lovens krav. Dog er blinkrelæ kaput og skal skiftes, men det tager kun 10 sekunder.
Næste projekt bliver olieskift og smøring. At finde gearolie er lidt af en jungle. Der er lige så mange meninger om, hvad man bør anvende som der er veteranbilejere. GL1 gearolie er 100% fri for additiver, så det bliver nok det, som jeg satser på.
Den ville nu ikke starte men tørnede fint. Efter lidt hotline hjælp og et sæt nye platiner og kondensator, ja så sprang den i gang uden problemer! (godt man har den slags liggende på lager). Som det ses på billedet er den nu kommet op fra dybet og er nu tilgængelig fra alle sider. Nu forestår rengøring, lygter, reflekser og den slags hyggejobs før turen går til synshallen.
Solskin, tørvejr og ingen forstyrrende elementer i nærheden. Så skal der skrues!. Hydrovac (vakuum bremseforstærker) skal demonteres og renses. Jeg har ingen pakningssæt, så den står på genbrug. Det er lidt af et sats, men der er en plan B om det går helt galt.
 |
 |
|
| Hydrovac'en sidder under ladet og er forbundet med rør og slanger | Men ud det kom den. bemærk det flotte arbejdsbord i fri luft | |
 |
 |
|
| Snavs og rust mangler ikke inde i de ædlere dele.. Godt dovenskaben ikke sejrede over dette projekt. Det her er virkelig nødvendigt. | Nå ja - smid aldrig kødbakker ud. De er gode til stumper og man kan bruge dem som en engangsvaskebalje til snavsede maskinting , der skal affedtes. Det var lige et gratis tip. | |
 |
 |
|
| Tror det er klogt, at trykke fjederen sammen og få bremsestemplet frigjort, når cylinder til bremsevædsken påskures. Derved er man helt sikker på, at læbetætningerne ikke folder når cylinderen skrues på. Når cylinderen er fastgjort kan man roligt sætte potten på igen og samle færdig. | Og her er så plan B, som kan blive løsningen, hvis den gamle ikke fungerer tilfredsstillende. En sprit ny hydrovac. Det er såmænd ikke mere snyd, end den der sidder monteret i dag. Den er også post krigs model - også kendt som Type 3 i GMC kredse. Men det bliver ikke i denne weekend, at spændingen udløses ... fortsættes ..... |
GMC #1 tilbage i vinterhi, nåede dog lige at tage dette billede med den nye feltspade samt hampereb på kofanger.
Der er i øvrigt også et par fotos på http://www.ghrvpk.dk/images/dlogmar09/dlogmar09.htm
Der skrues lidt på #2, alle hjul er nu monteret med renoverede bremser.
Mit andet projekt - www.huekoersel.dk - går rigtig godt. 10-20 besøg hver dag og en Facebook brugergruppe på 88 medlemmer - still counting.
NU er det forår og GMC'en er hjemme på visit fra sit vinterhi. Anledningen er det forestående arrangement på Vordingborg Kaserne på næste lørdag. Inden da skal den lige checkes godt igennem. Den startede første gang - dog med den sædvanlige snaps i karburatoren, men hvem vil ikke gerne have det?
Men fandt også denne herlige gamle motortester - Spændt på om den virker
Det første arrangement er planlagt i GHRVPK regi. Der er forældredag på Vordingborg og Slagelse kaserner d. 21 marts, hvor vi traditionen tro møder op og udstiller vores klenodier. Det bliver koldt, men med en lille smule held er der til den tid nummerplader på den lukkede GMC. Jeg plejer at være med i Slagelse, men i år valgte jeg så Vordingborg - det er tættere på, og der kommer i forvejen en GMC til Slagelse, så hvorfor ikke fordele det hele lidt.
ADVARSEL !
Iagttag rettidig omhu når du placerer din GMC med henblik på at rode med bagaksler. Ikke let at flytte 5 tons opklodset stål, når man nu for sent opdager, at drivakslerne faktisk er ret lange og at de pinedød skal ud før lejer kan demonteres. /€%€#%€#%&/&%/ Nå, men godt det ikke var en betonvæg, men kun min næsten nye carport af træ. Som det fremgår måtte et antal brædder demonteres for at trække akslen ud. Ja-ja, der må grines. Og så snakker vi ikke mere om den sag - tak !
Og så lige lidt reklame. I Biltema har de en honer for boremaskine til omkring en halvtredser. Den har klaret alle bremsecylindre rigtig flot. Kan anbefales. Faktisk er alle bremsecylindre og pakninger af nyere dato nye hele vejen rundt. Men den nordmand, der har renoveret bremserne, har konsekvent ikke anvendt fedt nogen steder, så alt må adskilles, hones på grund af fugt og dermed korrosion. Tip: kan du ikke få stemplerne ud, så sæt trykluft på cylinderen, men pas på, stemplet kommer pludseligt og med høj hastighed.
Når jeg samler det hele anvendes special fedt for bremsecylindre. Alle andre bevægelige dele bliver også behørigt smurt med kobberfedt.
Jeg har længe ledt forgæves efter en original US spade til skansesættet. I mangel af bedre har jeg prøvet at finde een der lignede lidt, men de spader vi mest anvender i Danmark er helt rette, hvorimod de i USA har et helt specielt ombuk og facon. Den her spade er faktisk lavet i Kina, indkøbt i USA for 13$ og i en lidt forkortet udgave og malet olivengrøn nu endt som pynt på en dansk GMC. Det er da globalisering om noget.
Med stort besvær er det lykkedes at parkere GMC 2 i carporten så træladdet i det mindste er i tørvejr. Som det fremgår er bremserenoveringen begyndt.
Den her GMC har banjo aksler i modsætning til den gamle, der har splitaksler (Begge typer blev anvendt i 40-45, så vidt jeg ved af hensyn til forsyningssikkerhed. Der er mange meninger om, hvad der er bedst - jeg ved det ikke) Men jeg måtte have TM frem og studere banjoakslens opbygning. Heldigvis har jeg specialværktøj til den type møtrikker, som det ses på billedet. Bremsecylinder viste sig at være honet i nyere tid og pakning OK. Det hele skal så renses for silikone bremsevæske og samles igen.
Et kig ud over udstillingen
... og et mere.
Panser holdt for sig selv
GMC'en på plads
Tips og tricks udveksles
Nåe ja - billedet taler vist for sig selv.
Ja - så skete det endelig - GMC #2 blev hjemtaget og vognparken er nu fordoblet. Den er ikke så pæn i lakken, men mekanisk er den meget fin. Originalt trælad men førerhus er helt sikkert snuppet fra en anden og ældre GMC efter krigen, da denne her vogn er fra 1944 og derfor født med åbent førerhus.
2-eren skal være reserve ved studenterkørsel.
Men ellers - "same procedure as last year" - bremser - lygter - spejle - og så til syn. Mere om det her på bloggen senere
En utæt benzinslagne måtte udskiftes. Den gamle var utæt og har levet med isolerbånd alt for længe. Desværre har jeg ikke kunnet opdrive noget, der ligner den originale, så jeg måtte en tur i Biltema.
(Ja, jeg ved godt, at det ligner noget der er løgn, men det er tæt, og nu er der så et ekstra filter, så man også kan se, om der er gennemstrømning. Det var billigt - om ikke andet)
Pas i øvrigt på med at bruge gamle benzinslanger. Moderne benzinadditiver er meget hårde mod de gamle gummityper og fra utæt slange er der ikke langt til udbrændt køretøj!
26. Juni 2008
7. juni 2008
Nyt konsol til sidespejle monteret. Endelig fik jeg lavet en model af elektrikerrør og fik en smed til at bukke og svejse efter modellen. Resultatet blev meget godt - synes jeg selv. Det kan demonteres på få sekunder med en 19-nøgle eller blot drejes ind i førerhuset.
Ja - så slemt så det ud før. Rustent hydraulikrør og patentbånd.
Maj 2008
22. september 2007
Åbent hus og jubilarstævne på GHR kasernen i Slagelse
Et af årets højdepunkter, hvor vi udstiller vores køretøjer. Her har vi rig lejlighed til at fortælle alt om køretøjerne til publikum, der lytter af ægte interesse (og ikke af høflighed). De fleste jubilarer har selvfølgelig selv kørt GMC'er og kan fortælle mange gode historier fra dengang.
